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  • 廣州凱達爾樞紐國際廣場(TOD項目)

    • 更新時間:2018-10-10 13:47:06  文章來源:互聯網
    • 責任編輯:鋼結構招聘網  本條信息瀏覽人次共有

        凱達爾樞紐國際廣場位于廣州東部交通樞紐中心南側,總建筑面積約38萬㎡,由12萬㎡的四層地下室、地上8層裙樓和兩棟塔樓組成。穗莞深城際鐵路橫穿本工程裙樓中部,新塘站站臺設置在裙樓的第四層,在建的廣州地鐵13號線和預留的16號線在此交匯,與本工程地下室相連相通,實現無縫對接。同時,通過空中連廊跨過環城路還可以接通廣深鐵路、廣汕鐵路新塘站。項目建成后,將成為國內首個集國家鐵路、城際軌道、地鐵等多種軌道交通及出租車、汽車客運、巴士等多種公共交通于一體的樞紐型城市綜合體(國內首個TOD工程)。

        凱達爾樞紐國際廣場宴會廳鋼結構橫跨東、西塔樓,分布在5層至9層,其中5至7層有7榀巨型跨層桁架,桁架在5層安裝標高為24.550米,8層、9層主要為H型鋼梁和矩形鋼柱,鋼結構總用鋼量約7000噸。桁架截面尺寸大,材料強度高,桁架上下弦中心高度為12.1米,主要弦桿為箱型構件,箱型截面最大規格為□2000X1250X70X70,主體結構最大板厚達80mm,節點構造非常復雜。同時宴會廳桁架下部為城際鐵路施工區域,給鋼結構施工帶來了極大難度。     由于現場施工條件復雜,現場狹小,宴會廳平面布置呈八字型結構,現場已有機械無法使用,東西塔樓施工完畢,下方城際軌道正在施工,該結構施工不得借用城際軌道橋面停放施工機械,且必須在城際軌道投入使用前完成。宴會廳南側無可用場地,北側下方為地鐵13號線行車區域。經專家論證,大型施工機械必須吊裝位置必須停靠在距離地鐵外側強17米外。

        經過項目部反復討論和論證 ,該工程采用:”累積滑移和吊裝相結合的安裝方法“。對宴會廳5層至6層桁架進行合理切分成五個滑移區塊,利用大型履帶吊(1600噸)逐步拼裝并滑移五個區塊,5-6層主體結構就位后,吊運兩臺小型履帶吊至6層結構表面,利用小型履帶吊退步安裝7至9層框架結構。西側滑移軌道通長布置;東側滑移軌道分成四個分段,通過四次變軌滑移,將桁架安放在設計置。

        本工程最大起重機械1600噸,最大吊裝半徑122米;最大單榀滑移桁架跨度53米,高度8米,最大截面高度2米,板厚50mm,重量超過300噸。編制各類施工專項方案十余本。

        建設周期:2017.12 - 2018.07

        承建單位:杭蕭鋼構股份有限公司


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