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  • 广州凯达尔枢纽国际广场TOD项目

    • 更新时间2018-10-10 13:47:06  文章来源互联网
    • 责任编辑钢结构招聘网  本条信息浏览人次共有

        凯达尔枢纽国际广场位于广州东部交通枢纽中心南侧总建筑面积约38万O由12万O的四层地下室地上8层裙楼和两栋塔楼组成穗莞深城际铁路横穿本工程裙楼中部新塘站站台设置在裙楼的第四层在建的广州地铁13号线和预留的16号线在此交汇与本工程地下室相连相通实现无缝对接同时通过空中连廊跨过环城路还可以接通广深铁路广汕铁路新塘站项目建成后将成为国内首个集国家铁路城际轨道地铁等多种轨道交通及出租车汽车客运巴士等多种公共交通于一体的枢纽型城市综合体国内首个TOD工程

        凯达尔枢纽国际广场宴会厅钢结构横跨东西塔楼分布在5层至9层其中5至7层有7榀巨型跨层桁架,桁架在5层安装标高为24.550米8层9层主要为H型钢梁和矩形钢柱钢结构总用钢量约7000吨桁架截面尺寸大材料强度高桁架上下弦中心高?#20219;?2.1米主要弦杆为箱型构件箱型截面最大规格为2000X1250X70X70主体结构最大板厚达80mm节点构造非常复杂同时宴会厅桁架下部为城际铁路施工区域给钢结构施工带来了极大?#35759;ȡ?     由于现场施工条件复杂现场狭小宴会厅平面布置呈八?#20013;?#32467;构现场已有机械无法使用东西塔楼施工完毕下方城际轨道正在施工该结构施工不得借用城际轨道桥面停放施工机械且必须在城际轨道?#24230;?#20351;用?#24052;?#25104;宴会厅南侧无可用场地北侧下方为地铁13号线行?#30331;?#22495;经专家论证大型施工机械必须吊装位置必须停靠在距离地铁外侧强17米外

        经过项目部反复讨论和论证 该工程采用累积滑移和吊装相结合的安装方法对宴会厅5层至6层桁架进行合理切分成五个滑移区块利用大型履带吊1600吨逐步拼?#23433;?#28369;移五个区块5-6层主体结构就位后吊运两台小型履带吊至6层结构表面利用小型履带吊退步安装7至9层框架结构西侧滑移轨道通长布置东侧滑移轨道分成四个分段通过四次变轨滑移将桁架安放在设计置

        本工程最大起重机械1600吨最大吊装半径122米最大单榀滑移桁架跨度53米高度8米最大截面高度2米板厚50mm重量超过300吨编?#32856;?#31867;施工专项方案十余本

        建设周期2017.12 - 2018.07

        承建单位杭萧钢构股份有限公司


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